Falha no desligamento automático do motor

1. Fenômeno de falha
Não há muita dificuldade em religar o motor que para automaticamente durante o funcionamento ou enquanto o carro está em movimento.
2. Causas comuns de mau funcionamento:
1) Vazamento de vácuo na tubulação de admissão.
2) Instabilidade de marcha lenta causada por ajuste inadequado de marcha lenta, corpo do acelerador sujo, sistema de controle de marcha lenta deficiente, etc.
3) Pressão de combustível instável, como desgaste excessivo ou mau contato das escovas da bomba elétrica de combustível ou filtros da bomba de combustível entupidos.
4) Bloqueio da válvula de recirculação dos gases de escape ou vazamento no fundo.
5) Existem falhas como mau contato no circuito da bomba de combustível, circuito de acionamento do injetor de combustível, etc.
6) Relé da bomba de combustível, relé EFL, relé de ignição, etc.
7) O sistema de ignição não está funcionando corretamente. Por exemplo, faísca fraca de alta-tensão, uso prolongado de velas de ignição, ponto de ignição incorreto, mau contato das bobinas de ignição ou curtos-circuitos entre espiras durante o estado quente, resultando em nenhuma faísca de alta-tensão ou faísca fraca de alta-tensão, mau contato de linhas de baixa-tensão, danos na cola de isolamento, aterramento intermitente, etc.
8) O sensor de posição do acelerador está com defeito.
9) O medidor de fluxo de ar ou sensor de pressão de entrada está com defeito.
10) O sensor de temperatura do líquido refrigerante e o sensor de oxigênio estão com defeito.
11) O sensor de posição do virabrequim está com defeito, como nenhum sinal de velocidade (plugue não inserido corretamente, linha de sinal do sensor de posição do virabrequim quebrada, parafuso de posicionamento do sensor solto, folga desalinhada, dano ao sensor, etc.); Os dentes quebrados da coroa de sinalização do sensor de posição do virabrequim podem causar a parada do motor durante a aceleração; A baixa estabilidade de temperatura dos componentes eletrônicos no sensor de posição do virabrequim pode levar a sinais anormais e falhas de desligamento intermitentes.
12) A ECU está com defeito.
3. Etapas gerais para diagnóstico de falhas
1) Execute primeiro o autodiagnóstico de falhas e verifique se há códigos de falha. Se houver, procure a causa da falha de acordo com o código de falha exibido. Atenção especial deve ser dada aos sensores e atuadores que podem afetar a ignição, a injeção de combustível, a marcha lenta e as alterações de sincronização das válvulas (como sensores de velocidade do motor e de posição do virabrequim, sensores de posição do eixo de comando de válvulas, sensores de temperatura do líquido refrigerante, sensores de posição do acelerador, válvulas de controle de marcha lenta, etc.) para detectar qualquer mau funcionamento.
2) Se o desligamento automático ocorrer apenas durante condições de inatividade e puder ser iniciado imediatamente após o desligamento, ele poderá ser verificado quanto à inatividade instável e desligamento fácil (consulte o procedimento de inspeção para inatividade instável e desligamento fácil).
3) Use o método de simulação de sintomas de falha para vibrar a caixa de fusíveis e vários conectores de fios para ver se podem ocorrer falhas. Em seguida, verifique ainda se há mau contato em cada conector do chicote, mau aterramento em cada fio de aterramento e inspecione visualmente quanto a danos na camada de isolamento do chicote e aterramento intermitente.
4) Usando o método de simulação de sintomas de falha para alterar a temperatura do ambiente de trabalho da ECU, dispositivo de ignição, etc., reproduzir a falha e, em seguida, diagnosticar a causa da falha.
5) Tente substituir bobinas de ignição, velas de ignição, etc.
6) Durante o processo de teste contínuo, use um osciloscópio-multicanal para monitorar simultaneamente sinais como velocidade do motor e sensor de posição do virabrequim, medidor de fluxo de ar e tensão da fonte de alimentação de referência de saída de 5 V do computador.
7) Se houver oscilação ou aceleração insuficiente antes de desligar o motor e depois o motor for desligado lentamente, a falha pode ocorrer devido ao fornecimento insuficiente de combustível. Você pode conectar o manômetro de combustível, de preferência fixando-o no para-brisa com adesivo transparente, e depois fazer um test drive para confirmar. Se houver um fenômeno de baixa pressão do óleo quando o motor estiver desligado, verifique o tanque de combustível, a bomba elétrica de combustível, o filtro de combustível, o regulador de pressão do óleo e o circuito de controle da bomba de combustível.
8) Durante o test drive, conecte o instrumento de diagnóstico especializado, leia os dados antes e depois da ocorrência da falha, compare e analise para identificar a falha.
9) Verifique e elimine cada causa de falha, uma por uma.