História do Desenvolvimento
Tudo começou no início da década de 1950. Naquela época, havia motores de popa e motores de popa. Se não fosse por alguém chamado Jim Wayne, a história teria terminado assim. Como engenheiro marítimo e piloto de testes, ele percebeu que o desempenho do motor de popa era muito ruim, o que afetava a capacidade de bom desempenho do navio. Naquela época, a potência máxima dos navios chegava apenas a 70, mas seu peso era equivalente ao motor de popa atual de 150 cavalos. Eles não possuem mais as vantagens que os motores de popa já tiveram.
Motor externo + motor externo
Portanto, Jim teve uma ideia. O que aconteceria se fosse criado um novo motor que combinasse o desempenho de um motor de bordo com as vantagens operacionais de um motor de popa? Ele propôs essa ideia ao seu chefe, mas surpreendentemente, seu chefe não se interessou e disse: 'O motor de popa é a propulsão do navio e não há outro produto que possa substituí-lo.'. Felizmente, a história provou que ele estava errado.
No armazém
Jim ainda acredita que vale a pena tentar sua ideia e continua pesquisando esse projeto no armazém. Em março de 1958, ele completou o primeiro protótipo, baseado no motor de popa BB70. Como ele desejava, o test drive foi um sucesso, embora tenha durado apenas cinco minutos.
Viagem à Europa
No entanto, Jim permaneceu firme em suas crenças. Em agosto do mesmo ano, ele visitou a Dinamarca para se preparar para o primeiro uso mundial de um motor de popa para cruzar o Atlântico. Jim aproveitou a oportunidade para visitar brevemente Gotemburgo e apresentou suas ideias a Harald Wekrund, gerente da Volvo Penta. Harald percebeu imediatamente o potencial da invenção de Jim e assinou um contrato com ele apenas dois dias depois.
Do esboço ao motor de popa
Os engenheiros da Volvo Pentax começaram a trabalhar dia e noite, transformando o esboço de Jim em um motor de popa viável para produção. Nos últimos dias antes do Natal, o primeiro motor de popa “real” foi concluído. Ele foi rapidamente colocado em barris para testes de direção, pintado e enviado aos Estados Unidos para o Giant Yacht Show, realizado em Nova York em janeiro de 1959.
Sucesso em Nova York
O motor de popa obteve imediatamente grande sucesso e tanto os clientes dos navios como os concorrentes ficaram impressionados com o seu excelente desempenho. No primeiro ano, as vendas de motores de popa e de popa ultrapassaram mil unidades somente nos Estados Unidos. Surgiu um novo sistema de propulsão - o motor de popa e o motor de popa.
Desenvolvimento adicional
Desde 1959, os motores de popa continuam a conquistar o mundo. Esta tecnologia foi desenvolvida e melhorada, não apenas pela Volvo Pentax. Em 1982, a introdução dos remos de corda melhorou ainda mais o desempenho dos iates. O lançamento da alavanca de controle em 2009 marcou outro marco na história dos motores de popa, colocando a Volvo Penta em uma posição de liderança mundial na área de sistemas de popa.
