Problema de bloqueio do pistão

O anel do pistão preso na ranhura do anel é causado por depósitos de carbono gerados durante a combustão do óleo E o desgaste irregular dos anéis do pistão que você mencionou Ainda queima muito óleo do motor depois de apenas trocar as quatro peças correspondentes Deve ser um problema de qualidade com os acessórios Mesmo que um motor diesel seja substituído por um sistema de correspondência de quatro partes, é necessário medir a folga entre o pistão e a camisa do cilindro Não se deixe enganar pelo fato de os quatro conjuntos serem componentes A montagem na fábrica não foi muito cuidadosa Também pode haver folgas muito grandes, por que não os meça Sua situação deve ser causada pelo bloqueio do anel do pistão devido à queima de óleo Esta situação é causada principalmente por problemas de acessórios A instalação de quatro tecnologias correspondentes é uma habilidade necessária para os reparadores e geralmente não haverá problemas Quando houver um problema, a situação será mais séria do que isso Como bater em um cilindro Ondulando telhas O anel do pistão está quebrado O fornecedor das peças do cilindro causadas pela falta de água que você mencionou não cobrirá as perdas Quanto aos danos causados ​​pelo reparador, é difícil para quem está de fora julgar A menos que você pare de reparar neste oficina de reparos, outras oficinas encontrarão o verdadeiro motivo e lhe dirão a verdade Se uma nova camisa de cilindro for usada Os componentes do pistão e do anel do pistão ainda estão queimando óleo no motor Causado principalmente pelos seguintes motivos: folga excessiva entre a camisa do cilindro e o pistão A folga de abertura do anel do pistão é muito grande A usinagem interna da camisa do cilindro é áspera e a camisa do cilindro tem uma conicidade Além disso, o dispositivo de ventilação natural do cárter do motor diesel também precisa ser verificado quanto à suavidade