Problemas de manutenção do motor no inverno

No início do inverno, acredito que muitos proprietários de automóveis já se depararam com essas situações, como o motor não dar partida e o motor parar ao mudar de marcha. Então, como a motivação pode prevenir a ocorrência desses problemas?
A principal razão para a dificuldade de partida a frio do motor é que a temperatura do motor está muito baixa. Portanto, desde que mantenhamos o motor aquecido e evitemos que o vento frio e penetrante sopre diretamente no compartimento do motor, podemos evitar não conseguir dar partida no carro. Portanto, ao estacionar no inverno, preste atenção na direção da frente do carro, de preferência voltada para o prédio, aproveitando o prédio para bloquear o vento e evitar que o motor fique muito frio devido aos ventos frios. Ao estacionar à noite, você pode virar a frente do carro na direção do sol da manhã, para que o primeiro raio de sol possa brilhar na frente do carro e ajudar o motor a aquecer, facilitando muito a condução. Vá regularmente às estações de serviço designadas para inspeção e ajuste e desligue o motor ao mudar de marcha.
Ao mudar de marcha, se o motor parar, pode ser porque a velocidade de marcha lenta está muito baixa, ou a válvula de corte-de marcha lenta não está apertada, ou pode ser porque a marcha está muito alta e presa, ou pode ser porque o separador de óleo e gás está gravemente bloqueado. Normalmente, ao dar partida, use a primeira marcha para verificar se a válvula de corte de marcha lenta está apertada e se o bujão está firmemente conectado. Ao mesmo tempo, é melhor ir ao posto de serviço designado para limpar o separador de óleo e gás.
Além disso, é necessário limpar regularmente o sistema de combustível. Durante o processo de fornecimento de combustível à câmara de combustão através do circuito de óleo para combustão, é inevitável a formação de depósitos de goma e carbono, que podem se depositar na passagem de óleo, no carburador, no injetor de combustível e na câmara de combustão, interferir no fluxo de combustível, interromper a proporção normal de ar-combustível, causar má atomização do combustível e resultar em chiado do motor, detonação, marcha lenta instável, aceleração deficiente e outras falhas. Usar o agente de limpeza poderoso e eficiente do sistema de combustível BG208 para limpar o sistema de combustível e controlar a geração de depósitos de carbono pode sempre manter o motor em ótimas condições.
A escolha do óleo de motor de qualidade adequada também é importante para a manutenção de motores a gasolina. O óleo de motor a gasolina SD-SF deve ser selecionado com base nos princípios de funcionamento e nas condições de uso dos sistemas de admissão e escapamento. Para motores diesel, o óleo de motor diesel de grau CB{3}}CD deve ser selecionado com base na carga mecânica. Quer se trate de um motor a gasolina ou a diesel, os padrões de seleção não devem ser inferiores aos requisitos especificados pelo fabricante.
A troca regular do óleo do motor e do elemento do filtro de óleo também é um processo importante para a manutenção diária do motor. A qualidade de qualquer tipo de óleo de motor mudará durante o uso. Depois de atingir uma determinada autonomia, o desgaste mecânico pode causar mau funcionamento do motor, levando a uma diminuição no desempenho. Para evitar avarias, o óleo do motor deve ser mudado regularmente com base na quilometragem percorrida e o nível do óleo deve ser moderado (geralmente ligeiramente inferior ao limite superior da vareta de óleo). Quando o óleo passa pelos poros finos do filtro, partículas sólidas e substâncias viscosas do óleo se acumulam no filtro. Se o filtro estiver entupido e o óleo não conseguir passar pelo elemento filtrante, ele irá estourar o elemento filtrante ou abrir a válvula de segurança, passando pela válvula bypass e ainda trazendo sujeira de volta para a área de lubrificação, agravando o desgaste do motor. Portanto, o elemento do filtro de óleo deve ser limpo ou substituído regularmente.