Características técnicas do motor

1. O mecanismo de acionamento da válvula do motor adota uma estrutura de balancim de esfera de suporte hidráulico. Comparado com o mecanismo de acionamento da válvula hidráulica comumente usado em motores a gasolina, este novo mecanismo de acionamento da válvula tem a vantagem de um torque de fricção relativamente pequeno e, portanto, requer menos força motriz, o que pode efetivamente reduzir o consumo de potência do motor e o consumo de combustível.
2. Para reduzir efetivamente o peso total do veículo, o motor a gasolina de 1,4 litros adota um corpo de cilindro em liga de alumínio, obtendo um efeito de leveza muito significativo.
3. O uso de materiais especializados e tubos de admissão de plástico processados ​​por técnicas especiais em vez dos tubos de admissão de metal tradicionais não apenas alcança efeitos leves, mas também reduz efetivamente a resistência da parede do tubo de admissão, melhora a eficiência de admissão e aumenta a potência do motor.
4. A biela do tipo expansão processada por tecnologia avançada usa equipamento de expansão especializado para expandir e quebrar o orifício final grande da biela processada, em vez do processo original de serrar e retificar. Isso pode utilizar a superfície serrilhada "Haff" da biela para garantir um posicionamento de fixação absolutamente preciso, reduzindo assim o atrito e prolongando a vida útil da biela.
5. A adoção de uma árvore de cames de manga quente não apenas reduz o peso da árvore de cames em comparação com a árvore de cames original, mas também alcança maior precisão do perfil do came e sincronismo de válvula mais preciso.
6. O acelerador adota um dispositivo de controle eletrônico, também conhecido como acelerador eletrônico E-GAS. Este dispositivo de controle pode unificar e gerenciar os requisitos instantâneos de torque do motor e potência de saída para diversas condições de trabalho do carro, como aceleração do motorista, ultrapassagem, partida do ar condicionado, etc., para que o estado operacional do motor esteja sempre na faixa ideal em cada ponto de condição de trabalho, o que pode atender aos requisitos de baixas emissões e baixo consumo de combustível, e otimizar o desempenho de condução de todo o veículo.
7. Melhorar o layout do sistema de admissão do motor pode efetivamente reduzir a temperatura de admissão e aumentar a densidade de admissão, permitindo que o motor produza maior potência e, ao mesmo tempo, melhore a eficiência de carga. A melhoria específica é posicionar o tubo de admissão do motor no lado esquerdo do módulo dianteiro do motor, acima do tanque de água de refrigeração.
8. Para melhorar a capacidade anti-corrosão do tanque de água de resfriamento e prolongar sua vida útil, as aletas de resfriamento do tanque de água de resfriamento dispostas no módulo frontal do motor são todas envoltas em plástico.
9. Para evitar colisão e atrito entre o fundo do cárter do motor e superfícies irregulares da estrada, que podem danificar o motor, uma placa protetora de metal pode ser instalada especialmente sob o cárter.
10. Para isolar eficazmente o calor, o som e a vibração e evitar que entrem no habitáculo e afetem o conforto de condução, o POLO sedan instalou uma placa de proteção térmica no tubo de escape.